外媒:宝马迷你电动汽车一条生产线将从“家乡”牛津转移到中国。

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综合英国媒体和彭博新闻报道,德国车企宝马集团15日表示,将于明年在英国牛津完成迷你电动汽车的生产,并在明年年底前将生产线转移至中国。报道称,此举将对英国的新能源汽车产业造成重大打击。


这条生产线效率低下


英国《泰晤士报》15日报道,宝马MINI品牌的新负责人斯蒂芬妮·沃斯特表示,由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”,宝马下一代全电动MINI Aceman将改为在中国生产,作为宝马与中国长城汽车合资企业的一部分。


沃斯特尔说,这一决定与英国退出欧盟事件后的供应限制无关。然而,由于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动汽车和燃油汽车,导致运营效率低下,因此公司决定从明年开始,牛津工厂将专注于制造汽油动力的MINI车型。


除了将在中国生产的纯电动MINI Aceman,宝马MINI MINI Countryman的另一款纯电动版本将在德国莱比锡生产。至于纯电动生产线何时会回到英国,沃斯特尔表示“没有确切的日期”。


MINI最初是一家来自英国的汽车制造商,所以牛津工厂可以说是MINI品牌的故乡,已经生产了60多年的MINI车型。1994年宝马收购该品牌后,将部分生产转移到欧洲和亚洲。在电动车生产方面,牛津工厂的进度相对较慢。


目前,牛津工厂已生产约20万辆电动汽车,年均产量约4万辆。相比之下,特斯拉今年第二季度的财报显示,其上海超级工厂年产能超过75万辆。


外媒:宝马MINI电动车一条生产线将从“故乡”牛津转移到中国


近年来,随着新能源汽车浪潮席卷全球,宝马也在加速全面电动化。


根据宝马MINI去年发布的品牌战略,MINI计划在2025年推出最后一款燃油发动机车型,之后将完全专注于纯电动汽车。预计到2027年,纯电动汽车将占MINI销售车型的至少50%。到2030年初,所有MINI车型将实现纯电动化,届时MINI将成为宝马首款实现纯电动化的品牌。


与中国汽车公司合作。


事实上,业内一直有宝马与长城汽车合作生产纯电动MINI的消息,也有消息称未来将从中国出口MINI品牌车型,这意味着宝马MINI有望实现国产化。


宝马表示,中国市场已经成为MINI的全球战略重点地区。预计2023年,MINI将在中国制造两款纯电动汽车。


与国内消费者更熟悉的MINI Cooper相比,MINI Aceman是一款全电动SUV,也是MINI家族在豪华紧凑领域推出的首款全电动城市跨界车型。


据悉,MINI Aceman概念车已于今年7月迎来全球首发,并于9月底在上海作为其亚洲首发亮相。

外媒:宝马MINI电动车一条生产线将从“故乡”牛津转移到中国

据国内一些汽车杂志报道,长城汽车在张家港的工厂将负责生产MINI Aceman。新车预计2024年开始路试,保守估计2025年发布。


最近,舆论一度猜测长城汽车可能有意收购牛津工厂,作为其在欧洲发展的一部分。对此,沃斯特尔推翻了“牛津永远是MINI的家”的谣言。


目前中外合资生产电动车的不仅有长城宝马,还有江淮大众、北汽戴姆勒、华晨宝马。业内分析人士指出,“联姻”有多方面的考虑:一方面,在中国生产是海外车企拓展细分市场的好选择,可以大大提高生产效率。比如长城汽车现在是国内最大的SUV厂商;另一方面,对于国内车企来说,也可以加强技术、品控,提升品牌力。


会打击英国的新能源汽车产业。


《泰晤士报》称,宝马转移有轨电车生产线将是对英国新能源汽车产业雄心的“重大打击”。《每日电讯报》称,“引领英国电动汽车革命的希望”将遭遇重大挫折。


据指出,早在2016年,日本车企本田就放弃了在英国生产电动汽车,选择在日本设立生产线,并关闭了位于英格兰西南部斯温顿的工厂,导致英国失去了3000多个工作岗位。


2017年,当宝马宣布将在牛津工厂生产全电动MINI E车型时,一度被视为对英国汽车行业的重要“信任票”,并带来了4500个当地就业岗位。


英国媒体认为,在全球芯片短缺的情况下,宝马的最新决定将给英国汽车行业带来额外压力,尤其是电动汽车。


今年早些时候,由于芯片供应不足,牛津工厂不得不暂停生产一周。此外,英国许多电动汽车制造商也受到锂、镍和铜等电池组件价格高昂的困扰。


英国汽车服务公司RAC有限公司本月14日发布的最新数据显示,英国民众对电动汽车的需求持续上升。约14%的车主计划在下次购车时将车换成电动车,29%的车主希望换成混动车。


然而,报告也指出,飙升的能源成本和生活成本正促使许多人推迟买车。此外,英国国内电价上涨也推高了有轨电车的使用成本。
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